Tomáš V. viní starostu Rače z krádeží a úplatkov

Kam siaha sloboda slova občana voči ľuďom pôsobiacim v politike a jej tesnej blízkosti?

UPOZORNENIE
Text je písaný mimoriadne hrubým oplzlým jazykom.
Čítať na vlastnú zodpovednosť.

Vyjadrenia obyvateľa Rače Tomáša V. na adresu starostu MČ Rača Michala D. a občana Mira Š.
(skrátené a upravené)

Drotován len kurví celú Raču. K tomu drzý pičus čo piču robí. Nielenže parking rozjebal ten dement ale aj detské ihrisko. Starosta jak prasa fakt. A hlavne stavaj stavaj baráky zarábaj. Je tam do piči chvíľu a už koľko veci dojebal. Čo bude za 4 roky Petržalka? Šak nech vráti mandát kokot spičený. Nič sa tu nedeje nič. 1 vinobranie 1 krát hody. Hnus. Nebol som voliť starostu ale teraz pôjdem. Aj kampaň spravím aby už tento pičus tu nebol ďalšie 4 roky. Banda skáraná. Šak čo spravil do piči? Ešte aj drzý kokot je to. Choď do piče na Závadskú. Kokot prečo do piče mám žiť v prachu že vy ste kokoti? Tak isto parking do piče. On tam zabere parkovacie miesta. Bastard pojebaný. Určite ti dáva love za to že mu fajčíš kokot v kanclu 😊. Pičus. Leštíš mu bambus? Obaja ste zmrdi. Žebrota. Drzý primitívny jebo. Toto sú tí veľkí Račani? Skurvení žebráci. To isté ako Pilinský a zlodej čo bol pred vami. Banda skurvencov čo len kradne. Ty kde si sa tu nabral jebko? Pozri sa ako to vyzerá. To si môžeš tak s Drotkom kokot merať a bude to lepšie ako to čo robíte teraz. Za čo bere hento hovno plat? Ľudia sa sťažujú. Kokot prečo asi? Dajte mi plat jak boh a spravím vám tam z toho úplne niečo iné. Nie Petržalku kokoti. Čo ste do piče spravili? Rozjebané ihrisko kopa prachu problém s parkingom plus kopa domov v bársjakej piči kde mohli byť vinohrady. Čo ste spravili? Žebráci pojebaní. Petržalku. Pičusi. Bodaj by ste tam dostali dobre na piču. Vyjebanci jak ty a Mišo si nezaslúžia čerstvý vzduch. Ty hajzel špinavý. Buzna. Zlodej. Primitív. Čurák. Vyjebaný zlodejský pičus.

Zarobte a choďte do piče. Hentakéto hovná tu nechceme. A najebte tam ešte viac zátarasy aby ľudia nemali kde parkovať. Kokoti. Vy ste normálne paródia na vedenie mestskej časti. Banda kokotov. Kradnúť predávať rabovať. Kurva to už aj Bielik čo bol v base bol lepší jak vy dvaja. Vy ste sedláci pojebaní. Kokoti vinárske závody ste predali. Ty si kto? Pojebanček čo sa dostal ku korytu a kurví všetko rad radom. Tak sa nažer a PÁL do piče. Prvý krát pôjdem voliť. Proti. Mysleli sme si že Bielik a Móric sú top ale vy ich dávate dole mrknutím prsta. Ty kde si sa tu vzal? Aj s Mišom? Šak kokot o vás bolo počuť a teraz to kurvíte fakt všetko. PÁL do psa. Fakt si socka. Drzý pseudo politik. Nie každý rozjebe Raču jak ty a Mišo. Na miestnom úrade fakt piču robíte. A nezabudni sa sťažovať Miškovi aká vlna nepokoja sa zdvihla. Určite to pochopí 😊. Hneď po tom čo jemu aj tebe dá do papule dáky developer desinu 😊. Ako fakt vy si myslite že sme ovce. Voliči. Ale nie sme. Kokot ja som „zákazník” hentoho bula. My budeme hodnotiť vašu prácu. A ver tomu že spravím všetko pre to aby ste tam už neboli. Ľudia vás tam nechcú. Ty nevidíš tú nespokojnosť? Východné v piči. Bez MHD skoro. Kokot Rača bola vždy zeleň a jebete z toho Petržalku. Fakt ma to sere čím ďalej tým viac. Kaviarne na kerú piču je ich tu sto. Ale ne on tam kokot jebne kaviareň pred trh. V kultúre mám potenciál jak sviňa mohlo by to tu žiť. Sám zo svojej vôle som písal na miestny úrad že rád pomôžem. Najskôr ZADARMO. A piča mi odpísala že od augusta príde posila. Lebo by som videl čo sa tam deje jak sa prelievajú korunky. Táto oblasť je zdechlá vôbec to tu nežije.

Ľudia majú dosť takejto pseudo vlády. Ozaj čo eurofondy čerpáme do vlastného vrecka? Podľa mňa isto čerpáte. Vysadiť 1 strom a marža jak za 30 stromov to ste vy. Cenu tých 29 zvyšných si beriete domov čo? Mirko Ščibrany kde sa tu ten samozvanec vôbec našiel veď nikto ho tu nechce ani s Mišom D. Vy ste jak vši. Jak škodná. Čo nedojebete to skurvíte. Pat a Mat 😊. Či fakt kradnete čo si myslí 90 percent Račanov alebo ste neschopáci? Tak sa nečuduj ak to tvoj chorý mozog vôbec pochopí že ľudia sú vytočení. Veľký aktivista 😊. U mňa akurát tak veľký kokot 😊. To ja som spravil pre Raču viac ako vy a nepotrebujem na to ani vaše kokotské honoráre. Šafárite s našimi peniazmi. Na tvojom mieste chodím po Rači kanálmi lebo raz ti niekto za toto napľuje do ksichtu hrachél sopľavý. Mám ísť na miestny úrad rozjebať tam dvere a doniesť toho dementa? Žebráci žebrácki holota. Sedláci žebrácki bez úcty k druhým a štipky slušnosti. A kresťanské buzny k tomu 😊. Žebrák. Socka pojebaná. Paaaaaľte do piče žebráci. Nie ste tu vítaní už si to pochopil? Napľuť do papule. Obom. Žebráci humusáci pojebaní ste. Jebať vás do papúl. A môže tu stavať stavať stavať. Pičus. A za to mu každý mesiac ide renta. Že aktivista 😊. Piču aktivista. Ty si normálne žebrák zlodej holota. Smažte sa v pekle dementi pojebaní. Keď budete skapínať budeš sa zodpovedať bráško. Aj ty aj fuhrer. Mirko príde na teba čas. Lebo kradneš a kokot robíš. Aj pojebaný fuhrer ten ešte viac. Zlodejská banda.

20:00 v Pekle mi to môžeš vysvetliť ty nula skáraná. Jol van Mireček? Dones aj fuhrera aby si sa náhodou nebál 😊. Dobre môj? Realita je taká že ľuďom sa to nepáči. Ty musíš riadne fetovať kamarát. Alebo slopať. Žebráci skáraní. Bodaj by ste skapínali dlho a bolestivo smradi. Miroš homoš buzoš. 20:00 Peklo buzny. Zmrdi špinaví. Prijebaní kokoti. Pojebané psy. Samozvaní kokoti čo kurvia Raču a kradnú. Takú antikampaň si ešte nežral nepomôže ti ani fuhrer pôjdete odtiaľ do piče zmrdi. To už aj Bielik s Pilinským boli lepší jak vy dvaja. Pat a Mat. Čo si kurva spravil pre Raču? Holý kokot. Kurva padaj do lesa žebrota tam patríte na stromy jak opice 😊. Top račianske opice Mireček a Miško 😊. 

Tebe kto dal vôbec mandát „aktivistu”?

To čo robíš je riadne na kokot.

Vyjadrenia Tomáša V. zo 14. októbra 2019

skrátil a upravil Miro Ščibrany

OZ račan.sk

Drotovánove noviny! A prečo nie?

Volebná kampaň je v polčase. Jej súčasťou sú občianske noviny račan.sk výber. Od roku 2013 ich vydáva OZ račan.sk. Nedávno sme vydali 12. číslo.

A práve k obsahu tohto čísla dal na facebooku komentár obyvateľ Rendeza Daniel Benkovič. Vyhodnotil články Michala Drotována ako reklamu, náklady na ich uverejnenie ako podhodnotené, odhalil podvratnú úlohu Michalovho „súkromného novinára“, krivdu na starostovi a mnoho iného:

Kebyže nevidím na vlastné oči, ťažko uverím, koľké predsudky, nepresnosti a výmysly sa zmestia do dvoch komentov. Verím, že si Daniel nájde čas na osobné stretnutie, že si veci vyjasníme z očí do očí a že o svoje poznatky z prvej ruky sa potom podelí s priateľmi tak, ako sa podelil o tieto konšpirácie.

Ku konšpirácii ohľadom „nedoplatenia sa“ za „reklamu“: autori článkov s komunálno-politickým obsahom platia vydavateľovi novín račan.sk výber sadzbu 100 € za stranu A4. Michal Drotován teda za štyri strany zaplatil presne 400,- €. Tým spolu s ďalšími autormi uhradil režijné náklady a zároveň „dotoval“ články s kultúrno-historickou tematikou, aby mohli byť zverejnené bezplatne.

Ako teda funguje račan.sk výber?

Články pre noviny račan.sk výber vznikajú na portáli račan.sk. Prispieť môže ktokoľvek, kedykoľvek a čímkoľvek. Bez cenzúry. Prevažne prispievajú obyvatelia Rače. Autor musí text podpísať a nesmie porušiť zákon. Za pravdivosť a zákonnosť textu ručí čitateľom vlastným menom.

Portál neobsahuje žiadny anonymný článok.

To neplatí o istom račianskom súkromnom médiu. O novinách pre výrobu imidžu spolovice pravého Račana. Na podpísaný článok tam natrafíte len výnimočne. Archív na webe nenájdete. A komentáre píše známy anonym.

Prečo asi?

Tlačený račan.sk výber tvoria články z portálu račan.sk. Do tlače ide vtedy, keď sa nazbiera dosť článkov a OZ zaistí peniaze na grafika a tlačiareň. Všetko ostatné až po doručenie novín urobia členovia OZ a dobrovoľníci. Zadarmo.

Pri doručovaní tlačoviny občas počuť Á, Drotovánove noviny!. Spočiatku som vysvetľoval, že račan.sk výber NIE SÚ Drotovánove noviny, že noviny vydáva OZ račan.sk.

Už nevysvetľujem. Lebo poslanec a kandidát na starostu Michal Drotován odbornými článkami a návrhmi riešení pre račiansku samosprávu 6 rokov významne prispieva ku kvalite novín. Vďaka tomu patria aj jemu.

A prečo nie?

Označenie Drotovánove noviny možno zachytiť aj na facebooku. Zvyčajne v hanlivom význame platené Drotovánom – poplatné Drotovánovi. Zvykol som namietať, debatovať, objasňovať.

Už neobjasňujem. Lebo tí s presvedčením, že RAČA SME VY, RAČU SI NEDÁME, aj tak fakty ani argumenty nepočúvajú. Radšej Michala Drotována bez štipky bázne, hanby a dôkazov znevažujú, ohovárajú a šíria o ňom polopravdy, výmysly a lži.

Dobre vedia prečo.

Takíto neocenia, že Michal Drotován na portáli uverejnil stovku podnetných článkov. Neuznajú, že posledné dve volebné obdobia je odborne najzdatnejší a najpracovitejší poslanec v Rači. Nepriznajú mu odbornú spôsobilosť, aj keď ju preukázal ako prednosta MÚ Karlova Ves. Na jeho odborné aj ľudské kvality majú slepé oko a hluché ucho. A navyše mu upierajú právo kandidovať na starostu.

Lebo podľa nich smie byť starostom iba PRAVÝ RAČAN.

Vlastne momentálne im stačí aj pravý Račan polovičný.

A Drotován je pre nich LEN RENDEZÁK.

A hlavne je prekážkou ich cieľov.

A zrkadlom ich charakteru.

A to sa neodpúšťa.

Miro Ščibrany, OZ račan.sk

Táňa Kratochvílová: „Mesto stratilo cit. Politikom nezáleží na bezpečnosti a zdraví obyvateľov?“

Ing. Tatiana Kratochvílová, dopravná inžinierka, má 30-ročnú skúsenosť práce v bratislavskej samospráve. V roku 2015 pracovala na magistráte ako hlavná dopravná inžinierka a viedla výstavbu Starého mosta a ďalších projektov. Po odchode z magistrátu začala organizovať cyklus diskusií Hovorme o Bratislave, kde otvára témy, ktoré roky trápia Bratislavčanov. V komunálnych voľbách kandiduje na starostku Petržalky. 

• Vďaka čomu a komu spustila Karlova Ves pilotný projekt rezidenčného parkovania už v roku 2016?

Rozhodnutie o tom, že sa v Karlovej Vsi začne realizovať rezidentský parkovací systém, urobila pani starostka Čahojová so svojím tímom, ktorého súčasťou som bola aj ja. Ako prvá sa zrealizovala zóna Silvánska, ako pilotný projekt. Po cca pol roku sa projekt vyhodnotil. V prípade nespokojnosti obyvateľov zóny bola mestská časť pripravená projekt zrušiť. Na základe spätnej väzby občanov projekt ostal zachovaný. Druhý projekt parkovania sme zrealizovali na Dlhých dieloch na Veternicovej a Hlaváčikovej ulici.

• Vo verejnej diskusii sa ozývali hlasy, že za projektom nestoja žiadni odborníci. Je to naozaj tak?

Neviem, kto je za touto diskusiou, ale tu musím povedať, že projekt bol pripravený autorizovaným inžinierom, riadne prerokovaný a riadne schválený. Neexistuje vyššia alebo nižšia úroveň tohto procesu – ten je len jeden. Názor jedného z odborníkov pána Drahovského je v článku Karlova Ves a jej parkovacia politika k decembru 2016.

Nerada by som ale zostala len pri vyvracaní akýchsi pochybností. Je veľmi dôležité hovoriť o tom, čo pre mesto a zdravý život v ňom, zavedenie pravidiel v parkovaní znamená. 

Doprava a jej dopady majú zásadný vplyv na prostredie, v ktorom sa pohybujeme my, naše deti, naši rodičia. Je všeobecne známe, že doprava má vysoký podiel na znečistení ovzdušia a zvýšenej hlučnosti v našom meste. Dôsledkom sú respiračné choroby, podráždenosť, poruchy spánku a depresie.

To, že samospráva Bratislavy tento fakt neberie vážne a ignoruje zavádzanie opatrení, ktorými by sa dopady dopravy mali zmierniť, považujem za veľký problém. A ten začína už na úradoch, kde sa tvoria alebo schvaľujú projekty. Stále nie je samozrejmosťou, že sa pripravujú s automatickým zapracovaním opatrení vychádzajúcich z Integrovaného programu na zlepšenie kvality ovzdušia, alebo na základe hlukových máp. Tieto strategické materiály majú samosprávy naviesť na správne rozhodovanie pri riešení dopadov dopravy na zdravie ľudí.

Udržateľná doprava s opatreniami ako sú nízkoemisné zóny, preferencia mestskej hromadnej dopravy, riadenie dopravy, parkovacia politika sa v týchto opatreniach nachádza už roky. A už roky sa neuplatňuje. Legislatíva to podporuje tiež. Tak kde je chyba? Som členkou pracovnej skupiny Dopravná infraštruktúra a smart cities pri Ministerstve životného prostredia, ktorá hľadá spôsob, ako donútiť samosprávy, aby implementovali tieto opatrenia do praxe.

Projektovanie ciest a ich opráv nemôže vyzerať tak, že sa vylejú tony asfaltu na komunikácie, pričom sa nerozšíria chodníky, neurobia bezbariérové úpravy, nevyznačia bus pruhy, nedoplní zeleň a nevyriešia sa nehodové úseky. Zoberme si len železničné priecestia, na ktorých nebezpečenstvo opakovane upozorňujú vodiči MHD. Politikom nezáleží na bezpečnosti a zdraví obyvateľov? Mesto stratilo cit.

• Čo podľa Tvojho názoru rozhodne o úspech či neúspechu parkovacej politiky v hlavnom meste?

Úspechom bude to, že na posty poslancov, starostov a primátora sa dostanú zodpovední ľudia, ktorí chápu parkovaciu politiku ako tému, ktorú treba vyriešiť (a nie naháňať na tejto téme politické body). Zodpovední v zmysle schopní komunikovať, hľadať spoločné riešenia pre udržateľný rozvoj mesta a istotu v tom, že zabezpečia dôležité služby pre Bratislavčanov. Predvolebné napádanie tejto témy zo strany osôb, ktoré by mali byť súčasťou spoločného vedenia mesta je pre mňa nepríjemným prekvapením. Už dopredu to signalizuje, že hľadanie zhody nemusí byť možné ani potom, ak by sa títo ľudia dostali do vedenia samospráv naprieč Bratislavou. Predvolebnú kampaň vidím skôr ako príležitosť poukázať na problémy, predstaviť ich riešenia a presvedčiť občanov o ich správnosti. Symbolom hľadania spoločného riešenia dopravy, ktorej súčasťou je parkovacia politika, je pre mňa Matúš Vallo s projektom Plán Bratislava. Som rada, že som sa stala jeho súčasťou.

• Aké riešenie parkovania plánuješ ponúknuť obyvateľom Petržalky ako kandidátka na starostku?

Trvala by som na princípe rezidenčnej parkovacej politiky – teda zvýhodnení obyvateľov s trvalým pobytom, pretože to je základný nástroj regulácie automobilovej dopravy. Súčasne by som robila všetko pre skvalitňovanie mestskej hromadnej dopravy a pre to, aby vznikali ďalšie bezpečné cyklistické a pešie trasy. Tu je dôležité povedať, že cyklisti aj cestujúci MHD už teraz svojím rozhodnutím necestovať autom výrazne pomáhajú znižovať množstvo vozidiel aj na petržalských cestách.

Petržalka pracuje na projektových dokumentáciách dopravného značenia parkovania. Až po ich schválení bude známe, koľko je v Petržalke parkovacích miest, ale bude známe aj to, aký veľký priestor bude určený pre bezpečný pohyb chodcov.

Podobne postupne pracuje na parkovacích pravidlách Staré mesto a Karlova Ves. Mám skúsenosť z pôsobenia na miestnom úrade v Karlovej Vsi, kde som bola pri zavádzaní dvoch pilotných zón na Veternicovej a na Silvánskej ulici. Bezplatné rezidentské karty som vydávala ja a aj keď to bolo pomerne náročné (vydala som ich asi 1000 kusov), bola to mimoriadne cenná skúsenosť. Bol to vlastne prieskum o tom, ako ľudia uvažujú o parkovaní, aké je podľa nich riešenie parkovania, ale hlavne som zistila, že pre mnohých obyvateľov je na prvom mieste bezpečný pohyb detí, starších ľudí, bezbariérovosť, kvalitný verejný priestor, až potom obava o to, kde zaparkujú auto.

Je pravdou, že po zavedení parkovacích pravidiel sa počet parkovísk zníži, pretože sa nebude dať parkovať kdekoľvek, ale parkovanie pre rezidentov bude jednoduchšie. Zavedenie regulovaného parkovania zabezpečí zníženie počtu vozidiel v uliciach. Tak je to aj inde vo svete.

Ak by som teda o parkovaní v Petržalke rozhodovala ja, najprv by sme v uliciach dôkladne určili priestor na parkovanie. Rezidenčné karty by sa zaviedli až v druhom kroku. Súčasťou prvého kroku by bola aj snaha dohodnúť sa s majiteľmi iných parkovacích plôch, na ich využívaní vo večerných hodinách a cez víkendy.

• Budeš v Petržalke presadzovať model bezplatného / plateného rezidenčného parkovania?

Plán Bratislava rieši spoplatňovanie – teda zavádzanie zón – len na miestach, kde je problém zaparkovať a v čase, kedy je problém zaparkovať. Sme za férové, jednoduché, regulované parkovanie. Rezident platí ročný poplatok, nerezident v rezidenčnej zóne hodinovú sadzbu. Chceme si byť istí, že rezident zaparkuje v blízkosti svojho bydliska. Takto to vidíme z odborného pohľadu. Výška poplatku bude vecou politickej dohody.

• Ďakujem za rozhovor.

Zhováral sa Miro Ščibrany

OZ račan.sk